河南中力明新材料有限公司

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技术创新是核心竞争力的关键

国外高速动车组、地铁等轨道车辆已广泛采用铝合金锻件,国产高强铝合金锻件有的还处于地铁应用验证阶段,有的还在在研制中。关键铝合金锻件仍依赖进口;我国动车组用铝合金材料标准(如TB T 3260-2011)中,还没有铝合金锻件,属于“卡脖子”产品。为满足我国高速铁路装备轻量化、舒适化发展,需要加快发展高韧耐蚀抗疲劳铝合金锻件工业生产。

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示范线项目具备向整个高铁领域提供高性能铝合金锻件的能力

熔铸厂现在有两条熔铸生产线:5万吨铝合金圆棒及3万吨扁锭生产线及8万吨扁锭生产线。

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为中国新材料的明天努力奋斗

锻造厂主要包括工信部国家新材料高速铁路用铝合金锻造生产示范线,这也是我国首条高速铁路用铝合金锻造生产线。锻造生产线其中100WN模锻压机生产线于2022年10月投产使用。45MN含快锻功能的自由锻液压机、12.5WN模锻压机将在2023年6月投入使用。

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工信部国家新材料高速铁路用铝合金锻造生产示范线

锻造厂主要包括工信部国家新材料高速铁路用铝合金锻造生产示范线,这也是我国首条高速铁路用铝合金锻造生产线。锻造生产线其中100WN模锻压机生产线于2022年10月投产使用。45MN含快锻功能的自由锻液压机、12.5WN模锻压机将在2023年6月投入使用。

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一家集研发、生产、销售为一体的创新型新材料企业

河南中力明新材料有限公司注册成立于2021年03月10日,由北京中力明新材料有限公司和珠海横琴银榈科技合伙企业共同出资成立,公司位于河南省郑州市巩义市站街镇东岭豫联工业园区,是一家集研发、生产、销售为一体的创新型新材料企业,尤其专注于高端轻合金材料的研发和生产。

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高端技术需求的研发与产业化开发队伍

公司现有技术研发团队以国家铝合金材料领域的院士专家张新明教授领衔,拥有多名博士作为主要的技术骨干,公司还拥有由海内外铝加工行业专家组成的兼职人员队伍,形成了一支能快速响应客户新材料研发与应用全方位高端技术需求的研发与产业化开发队伍。

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示范线项目具备向整个高铁领域提供高性能铝合金锻件的能力

示范线项目具备向整个高铁领域提供高性能铝合金锻件的能力,解决我国高速动车组铝合金轴箱体依赖进口的“卡脖子”难题,促进新材料和新技术在高速列车的融合应用,为我国新材料产业快速健康发展提供支撑和保障。

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工信部国家新材料高速铁路装备用铝合金锻造生产示范线简介

高铁用铝合金锻件高韧耐蚀,综合性能好,一般只用于高速铁路装备的关键零部件,重量一般在100kg以下,如高速动车的轴箱体,高速磁浮的托臂、摇枕等。铝合金锻件在应用中,弹性模量低、可有效减弱高频振动,能减小垂向加速度和对线路作用力,降低轴承滚子截荷。

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